“我们的日子越来越甜”

来源:  发布时间:2020/8/6 18:50:20  点击率:8979次

■制图 刘坤弟

 

  7月28日清晨,骤雨初停,青山如洗。在郭公坪站,湖南省麻阳苗族自治县郭公坪镇村民舒相和挑着扁担登上7272次列车,前往贵州铜仁卖货。他的扁担一头是又红又大的鲜桃,另一头是又绿又长的豇豆。

  “这些新鲜蔬菜,菜贩子上门收一斤不到8毛钱。自己挑着去铜仁卖,一斤能卖到三四元钱。”舒相和说。

  舒相和以种水果和蔬菜为生。火车没开通以前,他都在本地集市上销售水果蔬菜,运气好的时候一天能赚二三十元钱,运气不好时都卖不出去。他曾试着坐汽车去铜仁卖货,先坐农用车到贵州漾头,再转车到铜仁,单程要3个小时,往返车费要40元。“那真是把豆腐盘成了肉钱,不划算。”舒相和摆了摆手说。

  等着盼着,2006年,怀化至梅江7272/7271次“慢火车”终于开通了。舒相和与几个村民一起挑着柑橘坐火车去铜仁卖。柑橘在铜仁非常畅销,不到一小时就能卖完一担,价钱比在麻阳高。从郭公坪到铜仁的火车票只需2元钱,坐火车跨省卖果蔬非常划算,尝到甜头的村民一卖就是十多年。

  舒相和指着车厢说:“火车刚开行的时候只有几个人坐,不到一个月,车厢里就像现在一样,挤满了担子和箩筐。”

  麻阳盛产各类水果,其中柑橘以其肉质细腻、清甜可口远近闻名。该县大力发展柑橘产业,目前全县柑橘总面积约36万亩,很多农民因为种植柑橘脱贫致富。除了厂家上门收购外,这趟“慢火车”成了麻阳百姓外出售卖柑橘的重要交通工具。

  “挑着担子跨省卖水果蔬菜,他们每月能赚三四千元。我记得火车刚开通时,沿线村子里多是木头房、泥巴路,如今几乎家家都是小楼房,门前都是水泥路,有的还停着小汽车。”列车长茶剑明说。

  14年来,舒相和坐着火车卖水果蔬菜,供养3个子女上了大学,还盖起了3层楼房。现在不忙的时候,他也会坐高铁去外地看看子女。

  不到一个小时,7272次列车就到达铜仁站。下车前,舒相和抓了几个桃子,硬要塞给铁路工作人员。他说:“没有这趟车,我们山里人会一直穷下去!有了这趟车,我们的日子越来越甜。”

  舒相和挑着扁担远去,箩筐里,白里透红的桃子还挂着露珠,散发着清香。有了“慢火车”的助力,劳动的果实一定能卖出个好价钱,老乡们的日子也会越过越美。

  小档案:

  怀化至梅江7272/7271次列车2006年正式开行,运行于渝怀线,全程178公里,共有8节车厢,最高票价11.5元,最低票价1元。列车穿行在武陵山成片特困地区、湘黔渝交界处,每天7时13分从怀化站发车,11时05分到达梅江站,11时55分从梅江站返程,15时09分返回怀化站。列车开行以来,为沿线百姓种植的柑橘、鲜桃等土特产打开了销路,带火了梵净山、九天洞等景区。2019年,列车途经的麻阳苗族自治县成功脱贫摘帽,铜仁市贫困人口减少超过12万人,主要经济社会指标增幅位居贵州前列。

  7272/7271次列车运行线路:怀化站、同田湾站、齐天坪站、锦和站、郭公坪站、漾头站、铜仁东站、铜仁站、观音岭站、桃映站、沙坝村站、普觉站、松桃站、兰桥站、梅江站。