“开往春天的列车”再迎客流高峰

      工人日报讯（记者赵洁）记者日前从北京市域铁路融合发展集团有限公司获悉，今年3月下旬以来，被誉为“开往春天的列车”的北京市郊铁路S2线再次迎来客流高峰，乘坐S2线出行的乘客比平时增长了两三倍，与去年同期相比更是大幅度增加。游客们沿途观赏火车穿越长城和花海的壮丽美景，领略百年青龙桥站并瞻仰詹天佑像。

　　S2线于2008年开通，是国内首条市域（郊）铁路。记者乘坐S2线从北京黄土店站出发，经南口到达八达岭、延庆。列车蜿蜒行驶在群山之间，正值山花季，野桃花、野山杏花在山谷中竞相绽放，犹如一幅被晕染过的风景画，列车的白色车体与长城、花海构成了靓丽的风景线。

　　北京市域铁路融合发展集团有限公司工作人员赵路敏告诉记者，S2线全长108.3公里，主要服务沿线日常通勤需求，也服务去往西北方向的旅游出行，“近日为方便群众踏青赏春，铁路部门为S2线加开了列车，大家在观赏花海的同时，还能体验列车在著名的‘人字形’线路转向开行，领略百年京张铁路的历史风采，是一条兼具颜值和历史文化底蕴的路线。”

　　据北京客运段旅游车队副队长封涛介绍，S2线部分区段仍然行驶在百年京张铁路的线路上。在列车上，记者看到许多乘客一直举着手机拍照陶醉其中，有的直至拍到没电。“这是一场与春天的约会。”车上游客说，“在居庸关花海栈道拍摄，需要很早去排位置。”

　　列车回程途径长城脚下的青龙桥站并短暂停靠。透过车窗依然能领略到百年老站的风采和“中国铁路之父”詹天佑的铜像。为保护这一工业遗产，目前只有S2线从这里穿行。已经退休的青龙桥站老站长杨存信曾在此坚守41年，他还记得上班第一天，他的父亲曾将他带到詹天佑像前谆谆嘱托。他的父亲那时已守护车站31年。

　 “万里长城与中国人自主设计建造的第一条铁路在这里交汇，青龙桥站见证了‘从无到有’的历史。”杨存信说，“我也见证了列车从冒着白烟的蒸汽机车到内燃机车、电力机车的发展，车票也从硬板票、软纸票到电子票。”而今，百年车站依旧，但周围环境越变越美。青龙桥站下方，京张高铁作为世界上首条时速350公里的智能化高速铁路正在逶迤而过。

【关注本网站】：掌握行业实时动态丨铁路招聘丨青岛高铁乘务员丨高铁招聘丨临沂乘务员招聘丨青岛高铁乘务员正规招聘丨高铁招聘官网丨铁路招聘官网丨山东铁路局招聘信息丨铁路局招聘丨济南高铁乘务员要求丨