发布时间：2024/6/1 16:32:16
4月13日，中铁第四勘察设计院集团有限公司发布了《新建莱芜至临沂铁路采空区评价和岩溶分布及发育特征评价专题报告采购询价公告》。莱临高铁已纳入2023年11月印发的《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》和2023年12月印发《山东省“十四五”综合交通运输中期调整重点项目库》“十四五”开工项目。根据今年山东省政府工作报告，莱临高铁已列入“力争开工”计划：“加快谋划高铁网、货运铁路网优化提升，争取德商等高铁纳入国家规划，力争开工莱临高铁，推进聊邯长高铁前期工作。”
在2023年11月印发的《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》中，莱临高铁属于“八纵六横”中的纵四：滨临高铁，其干线包括四段：滨州（东营）至淄博铁路、淄博至莱芜铁路、莱芜至临沂铁路、临沂至连云港铁路。支线：淄博至东营铁路和济莱高铁。从中可以看出，济莱高铁是滨临高铁的一条支线，莱临高铁虽然是济莱高铁的延伸，但却是未来滨临高铁的干线部分。
2022年12月30日， 济莱高铁正式运营通车，莱临高铁计划今年开工，如今临连高铁技术方案咨询成交结果公告又发布，意味着济莱—莱临—临连这条高铁已经呼之欲出。根据公开资料，连临高速铁路项目正线全长约94公里，线路自临沂北站引出，经河东、临沭、赣榆接入连云港站。线路全长106.8公里，临沂市境内67.1公里，连云港境内39.7公里，沿线共设6个车站， 总投资约138亿元，设计时速350公里/小时。
济莱—莱临—临连高铁，从山东省会济南出发，连接省会副中心莱芜区，贯穿沂蒙山区，连接临沂这座鲁南经济圈中心城市，出省连接江苏北部重要港口连云港，是一条出省高铁，也是一条通向大海的高铁。
在2023年11月印发的《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》中，济南莱芜至临沂至连云港高铁，属于“纵四”中滨临高铁的干线组成部分。
临连高铁的终点连云港，是国家首批14个沿海开放城市之一，这里是新亚欧大陆桥东方起点，“一带一路”重要支点城市，也是《西游记》《镜花缘》的文化起源地。2023年，连云港共完成货物吞吐量3.2亿吨，同比增长6.7%；集装箱吞吐量达613.7万标箱，同比增长10.2%；新辟12条近远洋航线，相继开通3条国际海铁联运道，累计开行中欧班列806列。
连云港作为年吞吐量超过3亿吨的港口，已经属于大港，根据交通运输部今年1月公布的2023年前11月港口吞吐量数据，连云港在北方港口中排在唐山、青岛、日照、天津、烟台、黄骅之后，居第7位，已超过大连。
连云港和山东港口合作密切。1994年7月，建设部、国家计委印发文件，把山东日照与江苏连云港并列为新亚欧大陆桥“东方桥头堡”。 2021年5月7日，山东港口青岛港、日照港在江苏省连云港市与连云港港围绕“两港一航”、区域协同等签署深化战略合作框架协议。青岛港、日照港和连云港合作，新亚欧大陆桥“东方桥头堡”变为“三港”协同的局面。
临连高铁线路能够全面提升京沪辅助通道与沿海通道的互联互通水平，并在渤海湾铁路通道尚不具备条件的情况下，利用京沪辅助通道承担沿海通道辅助功能，高标准贯通沿海大通道，有助于更好地带动东部沿海等发达地区对苏北沿海、鲁南地区的辐射，深度融入长三角城市群一体化发展进程。