济莱高铁年内建成通车

 郑济高铁：

 聊城结束不通高铁历史

 2021年底，郑济高铁上跨京沪高铁钢箱梁导梁吊装完成，为后续完成钢箱梁顶推施工、打通全线架梁通道奠定了基础。

 郑济高铁是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站。郑州至济南铁路山东段正线全长168.4公里，共设车站5座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。新建郑济高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字形”高铁枢纽的重要组成部分。郑济高铁建成后，将结束聊城不通高铁的历史，济南至郑州通行时间将大大缩短，极大便利沿线居民出行。

 黄东联络线：

 串联起济南“三站”

 2019年12月29日，新建济南枢纽胶济铁路至济青高铁联络线(黄东联络线)工程正式开工建设。按照计划，2022年底，济南站将“牵手”济南东站，成为沟通中心城区和东部城区的便捷、快速联络通道，往来两站间只需20分钟。

 黄东联络线位于济南市天桥区和历城区境内，设计时速120公里，计划工期3年，运营长度21.26公里，新建线路长度10.46公里。

 黄东联络线开通后将实现济南站和济南东站的互联互通，大大促进城市空间发展战略实施，有利于带动东部城区的扩展，形成济南站、济南西站、济南东站的环状客运布局，与“一城两区”空间格局相呼应。

 潍烟、莱荣高铁：

 构建环状半岛高铁网

 潍烟、莱荣两条高铁将补齐胶东地区高铁短板，对胶东半岛的高铁环状网构建具有重要意义，也对济南与烟台构建两小时经济圈具有极大的带动作用。

 潍烟高铁、莱荣高铁是我省重点交通基础设施项目。其中，潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的重要组成部分，线路西起昌邑南站，经潍坊、青岛、烟台，接入芝罘站，正线长237公里，总投资442亿元，全线设昌邑南、平度新河、莱州、招远、龙口市、蓬莱市、大季家、福山南、芝罘9座车站。莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，线路西起莱西北站，经青岛、烟台、威海，接入荣成站，正线长193公里，总投资297亿元。潍烟、莱荣高铁建成通车后，烟台、威海将由“动车”时代迈入“高铁”时代，荣成市民可直接通过莱荣高铁经莱西至青岛，不必再经青荣城际绕行烟台，较以往缩短1个小时。

 济莱高铁：

 促进省会经济圈建设

 根据规划，今年年内济莱高铁将建成通车。济莱高铁是山东高铁网的重要组成部分，线路长度117.5公里，共设车站6座，分别为济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站，设计行车速度为350公里/小时。济莱高铁是省会城市群经济圈建设的重大基础设施项目，向北通过济南枢纽与京沪高铁、石济客专、济青高铁、济滨高铁、郑济高铁等铁路相连，构建山东省内“2小时高铁交通圈”。

 济莱高铁建成后，将强力推进全域一体融合发展，有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，对促进山东经济社会发展具有重大的现实意义和深远的历史意义。