济郑高铁首段无砟轨道正式开工

5月21日上午，在位于山东省德州市的中铁上海局济郑铁路长清黄河特大桥施工现场，随着搅拌均匀的混凝土缓缓流入轨道板与底座的夹层内，济郑铁路山东段全线首个无砟轨道板成功浇筑，标志着国家重点工程济郑高铁正式拉开了无砟轨道施工序幕，为后续铺轨作业和线路开通运营创造了有利条件。

郑济高速铁路又名郑济客运专线，简称郑济高铁、郑济客专，是《中长期铁路网规划》(2016年版)中"八纵八横"高速铁路网的区域连接线，是河南省"米"字形高速铁路网络战略的重要组成部分，也是山东"三横三纵"综合运输通道的组成部分。郑济高速铁路全线由郑州东站至济南西站，线路全长380千米，设计速度350千米/小时。

5月21日，济郑高铁山东德州段最后一榀箱梁架设完成，无砟轨道施工也于同日在长清黄河特大桥拉开序幕。由中铁上海局承建的该铁路站前1标长清黄河特大桥正线长度32.958公里，采用我国自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术，共需铺设无砟道床65.916铺轨公里，轨道板12168块。按时速350公里客运专线标准设计，对无砟轨道精度控制要求非常高，其中无砟道床的安装高度误差必须控制在毫米之内。

为了确保济郑高铁首段无砟轨道实现“开工必优、一次成优、全面创优”的目标，项目部按照“试验先行、样板引路”的理念，多次组织召开技术专题会并全方位模拟线上施工进行无砟轨道工艺性试验，不断优化改进无砟轨道工装设备、自密实混凝土配合比及工序工法，同时强化了管理及作业人员对安全质量要点的把控，总结形成了成熟的无砟轨道施工工法和工序组织，为线上无砟轨道施工全面铺开提供了科学的技术参数。

济郑高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是沟通东部沿海地区与中原、西部城市群，助力中原崛起、振兴西部大开发，促进沿线城市城镇化进程，满足中原城市群、山东半岛城市群城际运输，进一步开发沿线旅游资源，适应社会经济又好又快发展的需要。作为国家重点铁路工程，济郑高铁山东段计划在2023年底通车，全线通车后，济南至郑州的铁路客车时间将缩短至2个小时以内。未来可通过郑万高速铁路快速抵达西南地区，在中国版图上打通一条经郑州的西南、东北走向的快速大通道。