中铁三局线桥公司济莱高铁架梁纪实

前不久在山东莱芜雪野2号中桥上，随着一孔箱梁缓缓落在桥墩上，标志着中铁三局线桥公司济莱高铁圆满完成全部架梁任务，为全线按期通车奠定坚实基础。

回顾项目建设，自2020年10月21日架梁以来，中铁三局线桥公司的参建者们面对诸多考验，一路披荆斩棘，一路高奏凯歌，历时一年半的时间，完成了东屿村特大桥、雪野车站大桥、岭东村特大桥等桥梁架设任务，达成了架桥机两次调头作业，实现了一次架设三孔箱梁的任务目标，2021年8月9日完成小里程济南端箱梁架设任务，2022年3月9日提前完成了标段内架梁任务，在齐鲁大地上划出了一道山间长虹。

促开局启征程

新建济南至莱芜高速铁路位于山东省中部，是山东省十三五“市市通高铁”重点项目之一，也是国内第一条市内高铁。线路起于济南东站，经历城区、高新区、章丘区、莱芜区、莱芜高新区、钢城区，终于钢城站，正线全长117.5公里。中铁三局线桥公司负责管段内162箱梁架设任务。

自进场以来，项目部严格落实“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全”的施工理念，以“高标准起步、高效率推进、高质量达标、精心规划、精致建设、精细管理、精美环境”的“三高四精”为工作要求，科学组织施工，合理优化施组，确保开好局，起好步。为确保首孔箱梁顺利架设，项目部超前谋划、合理布局，管理人员深入一线，对箱梁施工的全过程实施统一计划、统一管理，机械设备科学统筹、提前进场，为架梁施工的顺利推进奠定坚实基调；强化安全意识，严把风险关，项目部从施工技术、安全质量、现场纪律等多个方面组织施工人员培训，并定期开展安全检查，消除安全隐患，筑牢了安全生产防线。在项目部全体员工的共同努力下，2020年10月21日，完成了济莱高铁东屿村特大桥首片预制箱梁的架设任务，取得了“开门红”，并乘势而上，仅用一个多月的时间，在11月29日完成了济莱高铁重难点控制性工程——东屿村特大桥全部28孔箱梁架设任务，为后续施工的顺利推进奠定了坚实基础。

小技改大作为
2021年5月，在雪野车站大桥架设中，项目遇到了复杂的工况，让施工难度大大增加。雪野车站大桥是一座三线桥，全长428.4米，项目部需要完成一次架设三孔箱梁的任务目标。
针对这个任务目标，线桥公司高度重视、统筹并举，通过对TLJ900型架桥机的适应性改造并配置横移装置，实现了两侧单线箱梁横移架设，满足了一次架设三孔箱梁的需要，该设备也是在山东省内首次使用；设备对各种施工参数精度要求很高，尤其是横移装置，每移动半米都需要重新复核一次数据。先进设备的投入，使原定两个月的工期提前了一个月完成，大大提高了架梁工作效率，为行业内同类型施工提供了宝贵经验。
为了加快架梁进度，项目部科学施策，周密部署。在架设西石村1号中桥单孔箱梁时，项目部科学改变架梁工序，合理减少变位平台和支腿折叠的时间，提前6小时完成架梁任务；在架设雪野二号中桥单孔箱梁过程中，合理改变架梁方式，在主机吊梁到位后，清除孔跨间填筑道路并直接落梁到位，大大地提高了施工效率。

力攻坚保工期
迈过群山险峻，穿越隧道桥梁。为确保完成业主要求架梁目标，项目部克服时间紧、任务重、交叉作业多及疫情、运架设备桥间转移工况复杂、首末孔架设工序繁琐等困难，靠前指挥，统筹协调，集中优势资源，战严寒，斗酷暑，争分夺秒推进度、持之以恒保安全；结合实际、科学部署，以小时为单位优化施工计划；调兵遣将、配齐物资设备，增加一班运梁作业人员，一班墩台作业人员，以“两班倒”的方式，白天架梁，夜间运梁，各工序无缝衔接、一气呵成，确保施工顺利推进；春节期间，项目提倡就地过年，春节期间不停工，50余名员工放弃与家人团聚的机会，进行短暂休整后大年初三就复工生产。作业人员分为两组交替施工，日夜兼程确保架梁施工安全平稳推进，最终，在3月9日提前完成了标段内全部162孔箱梁架设任务，为全线通车奠定了坚实基础，在齐鲁大地上又一次留下“三局铺架”镌刻的秀丽弧线。