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京津城际铁路,迈入高铁时代的里程碑

发布时间:2022/8/11 20:09:48

2008年8月1日12时35分,随着C2275次列车从北京南站缓缓驶出,我国首条高速铁路——京津城际铁路正式通车运营。工程建成后,京津两地之间实现了30分钟通达,中国正式迈入高铁时代,并一举成为世界上第四个系统掌握时速300公里高铁技术的国家。

高效、便捷的高速铁路,已经成为人们生活中必不可少的出行方式,但是说起中国高铁的发展历史,一些故事可能鲜为人知。从2008年京津城际铁路开通运营到2022年,在10多年的时间里,我国高铁发展从无到有,从有到优,稳居世界第一。

作为我国第一条具有完全自主知识产权、运行时速达到350公里的高速铁路,京津城际铁路的修建技术不仅达到了世界最高水平,而且在实践过程中采用了很多具有自主知识产权的新材料、新设备和新技术,形成了一套完备的高速铁路中国标准。当时,我国铁路刚刚进行了第五次大提速,此次提速使几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求,从时速200公里提高到350公里,可不是一个量的变化,而是一个质的飞跃,以往铁路的结构、标准和施工精确度全都要变。经过施工单位日以继夜的不断摸索中,终于研发出了很多具有自主知识产权的新材料、新设备和新技术。

惠及民生,享受高铁红利。经济的发展、城市的腾飞,离不开发达的交通。高铁线网的快速延展,“环京1小时交通圈”的形成,将会促动人流、物流、信息流、资金流的相互融通,拉动沿线乃至整个京津冀地区的经济发展,使各地各产业联系越来越紧密,真正实现协同发展。

京津城际铁路的铺通,使中国成为继德国和日本之后,世界上第三个拥有无砟铁路的国家。较之传统铁路,无砟铁路更加环保,安全性能更高。京津城际铁路自开通运营以来,以“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式,为广大民众提供了快捷、安全、方便、舒适的旅客运输服务,30多分钟的运行时间,拉近了空间距离,节约了旅行时间,深刻改变了两地人民的工作和生活观念,催生出一批“双城生活”的乘客。也让中国真正跻身于世界高铁俱乐部,也拉开了中国高铁快速发展的时代。

10多年来,京津城际每日开行列车数量从最初的47对增至现在的108.5对,增长了1.3倍。京津城际铁路只是我国高铁飞速发展的起点。跨越塞北风区,蜿蜒岭南山川,驰骋东北雪海,穿梭江南水乡,我国的高铁路网越织越大,车次越开越密,“说走就走的旅行”越来越多。我国已经成为世界上高铁发展最快、建设规模最大、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、产品性价比最优的国家。中国,加油!