北沿江高铁迎来新进展

本报讯（记者 顾小萍） 北沿江高铁江苏段通航论证近日获得交通运输部正式批复，为该项工程年内开工建设奠定重要基础。

北沿江高铁上海—南京—合肥段是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，项目的建设对于深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。

该项目起自上海市宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长554.6公里，其中江苏段全长364.9公里。

项目正线工程共新建车站11座、改建车站5座、既有车站1座，工程新建车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站、南京北站、大墅站；改建车站为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站；利用既有车站为合肥南站。新建南京北站为高架站，按三场分场布置，自北向南依次为沪渝蓉高铁车场和宁淮—宁蚌车场、普速车场。车站总规模为16台30线，含正线6条，其中沪渝蓉高铁（北沿江）车场规模为5台9线，宁淮—宁蚌车场规模为6台12线，规划普速车场规模为5台9线(含正线)。

北沿江高铁途经河网密布地区，涉及江苏省航道近70处。自通航论证专题工作开展以来，江苏省铁路集团组织评估单位提前介入，全程参与铁路桥梁设计环节，同步对涉航桥梁的设计提出相应的意见建议。经过三轮不同层次航评管理部门的审查修改报批，协调流转百余事项工作，在较短时间内相继通过第三方咨询机构交通运输部天津水运工程科学研究院审查、交通运输部专家咨询、交通运输部水运局审查、多司局会签，最终获得正式批复。

据悉，项目可行性研究已于2021年11月获国家发改委正式批复。初步设计待批复，力争年内开工建设。