发布时间：2022/11/22 21:33:55
据中国铁路国际有限公司消息，印尼当地时间11月16日，一列高速铁路综合检测列车缓缓驶出德卡鲁尔车站后，对雅万高铁德卡鲁尔站至4号梁场间线路进行了全面检测。当日检测获取的各项指标参数表现良好，这标志着中国和印尼合作建设的雅万高铁首次试验运行取得圆满成功。
（图片来源：中国铁路）
令人自豪的是，此次用于执行实验任务的综合检测列车和雅万高铁高速动车组，均由中国国家铁路集团有限公司所属中国铁路国际有限公司牵头，中国中车旗下四方股份公司设计制造，是中国高铁列车出口国外的“第一单”，包括11组高速动车组和1组综合检测列车。
外观和内饰设计融入印尼文化元素
走近雅万高铁高速动车组，可以发现车体外观和内饰均融入了鲜明的印尼本土文化元素，更符合当地人审美，展现出鲜明的印尼特色；内部设施的设置上充分尊重印尼当地出行习惯，适配当地气候条件，确保乘客乘坐舒适。
在外观上，承担雅万高铁综合检测任务的综合检测列车车体采用黄色涂装，用于载客运营的高速动车组车体采用银、红色涂装，其中，银色代表“先进科技”，红色取自印尼“红白国旗”，车头和车端配有由印尼国宝级动物“科莫多龙”纹理抽象的红色多边形图案。
（图片来源：中国铁路）
在内部设计上，高速动车组设有VIP座席、一等座席和二等座席，车内座椅主色系为灰、红、蓝三色，座椅上均嵌有印尼非物质文化遗产“巴迪克”风格的祥云图案。其中，VIP座椅选用灰色，取自“印尼历史文化古迹”；一等座椅选用红色，取自“印尼国旗”；二等座椅选用蓝色、灰色，蓝色取自“‘千岛之国’印尼的海洋”。
高速动车组的设计尊重印尼当地出行习惯，致力于为乘客提供更加人性化的服务。每个高速动车组采用8辆编组，一等座车一辆，二等座和餐座合造车共7辆；总定员601人，其中VIP座席18人，一等座席28人，二等座席555人。每组座椅均设有符合当地使用习惯的充电插座，乘客使用更方便。车厢空调具有湿度调节功能，可将温度控制在26℃以下、湿度控制到60%以下，让乘客体感更舒适。
车厢内设置了轮椅区域，配备无障碍卫生间及SOS呼叫按钮、盲文引导标识等设施，方便残疾人乘客出行。餐车还设置了咖啡机，并配备了冷藏箱、微波炉等设施，满足乘客的饮食和休闲需求。
采用中国标准量身定制技术方案
此次试验运行的综合检测列车，由中国铁路应用中国成熟的高速铁路基础设施综合检测技术，结合印尼当地运行环境，采用中国标准设计制造，最高检测时速385公里。列车在高速运行状态下，可检测轨道、接触网、通信、信号等设备状态和列车动力学响应等60余项参数，具备精准检测、故障诊断、实时报警、数据处理等先进功能，将为雅万高铁养护维修、保障运行安全提供有力支撑。
高速动车组依托世界商业运营速度最高的复兴号CR400AF型动车组技术平台打造，最高运营时速350公里，适应印尼当地运行环境和线路条件，融合印尼本土文化，具有技术先进、安全智能、环境适应能力强、本土特色鲜明等特点，能满足雅万高铁运营需求。
雅加达是沿海城市，万隆是高地城市，短短的140多公里范围内，全线长大坡道占比达到15.6%，其中坡度在千分之三十以上的坡道有6.6公里。据雅万高铁高速动车组主任设计师张方涛介绍，“为了适应多坡道的线路条件，动车组设置了高加速模式，实现在坡道上迅速提升牵引性能的目标。”
（图片来源：中国铁路）
雅万高铁穿行于低纬度地区，气候常年高温、高湿，动车组采用了高标准的耐腐蚀设计，耐盐雾、耐紫外线、耐腐蚀能力更强；在印尼特殊的气候和地形条件下，按时速350公里运行，车体所使用的材料都是量身打造的，应用了许多新型铝合金材料，同时对车体焊接整体性的要求也有别于其他车型，采用了全新的标准。据中车四方股份公司电焊工高级技师张合礼介绍，“一台高铁车体有近万条焊缝，每一条焊缝都对应着十余项焊接参数，比如说电流、电压、焊枪角度等等，这些参数就是我们施工作业人员的依据。”
高速动车组采用先进的智能感知技术，配置地震监测预警系统，全车设置2500多个检测点，对所有关键系统进行智能检测、预警和诊断，覆盖牵引、制动、转向架、网络等所有关键系统，保障了列车安全。
高速动车组采用低阻力流线头型和车体平顺化设计，降低运行能耗。同时，列车牵引系统采用再生制动能量回收技术，可回收85%以上的制动能量，更加低碳节能。内装方面，使用复合金属板材、水性油漆、新型地板布等环保材料，应用绿色工艺，为旅客打造绿色环保的客室空间环境。
今年8月5日，雅万高铁高速动车组在青岛下线；8月21日，首批高速动车组和综合检测车在青岛港装船启运，我国高铁列车首次走出国门；9月1日晚，首列高速动车组和综合检测车运抵印尼雅加达港。目前，雅万高铁11组高速动车组和1组综合检测列车均已由中车四方完成生产制造，其中3列车已运抵印尼，预计11月底将有4列车装船发运，剩余列车计划将于明年初全部陆续运往印尼，为后续雅万高铁开通运营做准备。