运输组织创新启动活力阀

  截至12月12日，郑州局集团公司主要运输指标全面完成年度计划，运输收入完成331.5亿元，超进度计划1.3亿元 

  今年以来，中国铁路郑州局集团有限公司紧紧围绕中国铁路总公司客运提质、货运增量举措，创新运输组织，千方百计扩大运输市场份额，提高路网资源运用效率，确保了各站点、枢纽、干线畅通，运输收入逐步提升。截至12月12日，郑州局集团公司主要运输指标全面完成年度计划，运输收入完成331.5亿元，超进度计划1.3亿元。

  郑州局集团公司调度区段涉及豫、鲁、鄂、陕、晋5省，与中国铁路上海、济南、武汉、西安、北京、太原局集团有限公司间有19个分界口，协调难度大，车流组织困难。今年以来，他们创新运输组织方式方法，心装一盘棋，走好每一步。

  创新组织，点线齐抓。他们推广“一站一案”运输组织模式，对管内太焦、焦柳、京广、陇海、侯月线运输能力现状及存在问题进行汇总剖析，以加强作业衔接、理顺作业环节、优化作业流程、明确各项作业时间标准、压缩空费时间为重点，为42个重点作业站完善“一站一案”站务组织优化方案，提高了车站作业效率；实施太焦线“增牵加密”行动，经过运行试验和精心组织，管内太焦线下行货物列车单机牵引定数由4500吨提高到4800吨，全年可增运420万吨，晋城北至月山间货物列车由60对增加到66对；围绕列车交接、跨铁路局集团公司机车运用等问题加强与相邻单位沟通，落实分界站协议和内部交车责任制，严格执行日计划，保证点、线、口现在车合理分布，发挥好陇海、瓦日、宁西线的车流疏解作用，实现分界口大交大接，截至12月12日，分界口日均接入列车613列、交出613列，同比多接35列、多交34列；创新列检作业布局，取消商丘运转场、月山直通场、阳城和嘉峰列检作业场部分列车人工技检作业，加速车列流动。截至12月12日，该局集团公司今年周时累计完成1.48天，比年计划压缩0.01天；换算周转量完成2576.4亿吨公里，同比增加133.9亿吨公里。

  创新管理，突破瓶颈制约。该局集团公司提升通道能力，加强编组计划管理，解决月山、洛阳北站南下车流混编问题，减少中间站解货列车的翻钩作业；将10台和谐D2C型机车配属到新乡机务段，增加侯日通道动力；调整嘉峰口货车结构，推行调车组与调车机一体化生产组织模式，人随车走、流动作业，减少人等车、车等人现象；实行机车就地换班模式，做到人休车不休；推广应用机车达速分析系统和机车移动跟踪标识系统，加强调车机车作业过程监控分析；做好调车机车调配和备用工作，鼓励企业租用机车，解决机力不足问题；强化装卸作业，成立卸车攻关督导小组，分片分区域抓好卸车动态盯控工作，并在11个车站新增20台内燃皮带传输机，满足粮食到达卸车需要。截至12月12日，他们全年日均装车、卸空车分别完成7240车、5448车，同比多装249车、多卸348车，其中9月日均卸车6028车，同比多卸520车，刷新卸车月度纪录。

  创新考核，增收增量补亏欠。今年前8个月，与计划相比，该局集团公司运输收入一直处于亏欠状态。8月中旬，他们开展了增收增量补亏欠攻坚行动，从加大普速车底应用力度、增开周末客车、抓好专用线开通运营、提高“六线六区域”增量兑现率等50个方面制定了具体、操作性强的增收增量措施；推行“增收增量逐日专题专项合署联署办公协调机制”，利用每天生产对话会，围绕各项目标找问题、查原因、定措施、抓兑现；采取“日分析、周通报、月小结”的方式，分析评估增收增量措施落实情况及效果，并根据分析评估情况及时调整营销策略；制定专门的工资挂钩考核办法和增收增量分配办法，每周通报各单位、部门增收目标实现情况，调动了干部职工增收增量积极性。

  创新启动活力阀，该局集团公司今年多项运输指标“扭亏为盈”。截至12月12日，该局集团公司旅客发送量由最高时比进度计划亏欠344.6万人次，转为超进度计划144.7万人次；货物发送量由最高时比进度计划亏欠184.1万吨，转为超进度计划324.7万吨。