高铁，改变生活重塑旅行

前不久的中秋国庆假期，高铁出行热颇引人关注。黄金周开启前，“买票难”就屡次登上热门话题榜。假期首日，全国铁路发送旅客量2009.8万人次，创下历史新高。假期8天，全国铁路日均发送旅客1686.2万人，约为今年春运期间的两倍。

高铁出行的高热度，折射出人们交通需求的微妙变化。“坐着高铁去旅行”，对于不少国人来说，已成为鲜活的生活图景。近年来，我国铁路事业快速发展，尤其是高铁网络日益完善，全国95%以上城区人口50万的城市都已经被连缀成网，城市群间的距离被拉近，绝大多数旅游目的地，人们都可以乘坐高铁顺畅到达。

不仅如此，随着高铁月票、通票等多种新票制产品的推出，高铁跨城“公交化”“地铁化”趋势日显。这也高度契合了人们日趋个性化、特色化、小众化的旅行需求和趋势。较快的速度、便捷的换乘、极高的准点率，让高铁成为比较理想的出行工具。尤其是一千公里之内，高铁的性价比已经高于飞机。

每一次高铁新线路的开通和由此而来的高铁网络动态发展，悄然影响着人们对旅行目的地的选择。以往，人们多是目的地优先，而现在，“高铁N小时圈”成为新的选择方法。更值得一提的是，交通条件的持续变化，为处于不同空间的旅游资源赋予不同的价值，让它们处于动态的竞争中。对于那些“养在深闺人未识”的旅游资源来说，高铁的到来激活了沉寂的市场，由此盘活的旅游资源或为当地带来弯道超车的发展机遇。而对于另一些交通基础较好但旅游资源特色不突出的地方来说，高铁带来的或许是人流“来也匆匆去也匆匆”的新隐忧。不论哪种情况，都是推动当地旅游业转型升级甚至重塑地域经济发展的宝贵契机。

可以预计，高铁游在未来一段时间仍将是旅游经济的增长亮点。如何利用高铁撬动当地文旅市场，各地应保持敏锐，抓住机遇。特别是，历经多年发展，“四横四纵”高铁网已全面建成，“八横八纵”高铁网加密形成。普遍抬高的交通条件，在某种程度上，让同类或同空间旅游资源站在了被拉平的新起跑线上。要提高旅游资源的吸引力，唯有在创新旅游产品、提升旅游服务、增强品牌形象运营等方面动脑筋、下功夫，摒弃快餐化、同质化。而对于更高层级的行政区划来说，如何更好发展全域旅游，创新通票制度，让高铁更巧妙串联起当地旅游资源，激活旅游消费活力，增强对区域经济发展的辐射作用，也值得不断深思。

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