发布时间：2019/12/25 17:27:03
记者从中国铁路广州局集团有限公司获悉，该局集团公司深入开展“三保三增”攻坚战，截至12月17日18时，提前14天完成中国国家铁路集团有限公司年初下达的货运发送和货运收入年度任务计划。
落实国铁集团关于开展“三保三增”攻坚战的部署要求，广州局集团公司研究制订货运增量增收实施方案，明确增运增收目标，将任务指标分劈至各单位，并制定了增开班列、增加集装箱和大宗物资运量、开拓新增货源等措施，确保实现增收目标。从9月17日起，该局集团公司每日、每周召开“三保三增”对话会，了解增运增收工作推进情况，及时解决影响增运增收的问题，确保攻坚战取得实效。
该局集团公司坚持“稳白增黑”策略，建立广东、湖南、海南三省各级政府常态化走访制度。他们组织各货运中心按属地拜访了广州、长沙、深圳、韶关等14个地市级政府，与三省交通运输厅建立日常沟通联络机制，推进三省主要地市制订出台了运输结构调整实施方案，积极协调加快港口、物流园区铁路专用线建设，推进港口大宗物资“公转铁”、铁水联运及中欧班列财政补贴、创建运输结构调整示范城市等政策纳入方案，全力推动运输结构调整工作。
该局集团公司在与湖南华菱钢铁集团有限责任公司、广东省能源集团有限公司等17家大客户续签战略合作协议的基础上，首次与宝钢湛江钢铁有限公司、广州中远海运物流有限公司建立战略合作关系，局集团公司战略合作客户增至19家，协议运量增至5785万吨，同比增加475万吨。他们还及时掌握企业产运销动态，发现并解决铁路装车存在的问题，确保大客户企业按照协议进度兑现装车。
针对运输瓶颈，该局集团公司积极开展攻关，用改革创新破解发展难题。他们积极探索铁公水联运新模式，在港口码头设立54个无轨铁路货场，将集装箱空箱提前配置在港口，实现集装箱需求提报、安检查危等业务在港口一次办理，真正实现一体化铁水联运；优化管内高栏港装车流程，实现铁矿石疏港能力由日装6列提高到9列，满足了韶钢常态化日装7列以上的需求，港口装车能力也由日装10列提高到13列；针对惠州港装车能力不足的问题，通过专题研究实施惠州港扩能提效，将港口最大装车能力由日装5列提高到9列；针对城陵矶港扩能改造施工造成装车能力大幅下降的问题，通过采取增加6台装载机等措施降低施工对港口装车的影响，将港口装车能力由日装2列提高至6列以上。
此外，他们坚持以卸促装，建立货运卸车包保制度，组织货运中心、车务站段成立以单位领导带队的卸车分片包保团队，重点对小塘西的集装箱和钢材、江村地区的怕湿货物和小汽车、乌石韶关电厂的煤炭、德山常德电厂的煤炭等卸车困难点，组织优化作业流程，制订突击卸车方案，提高卸车效率，保证了管内货源需求兑现。
根据珠三角地区白货运量大、需求大的特点，该局集团公司坚持市场需求导向，加强市场调查，深挖管内白货市场，积极增开白货班列。今年以来，广州局集团公司增开石龙至闵行、街边至海口等10趟白货班列；主动服务国家“一带一路”建设，加强与地方政府的协调联系，争取政府补贴及时兑现，提升中欧班列运输市场竞争力，确保班列持续稳定开行；积极协调广东省商务厅、东莞市落实中欧班列补贴政策，同时加强与平台公司合作，开拓新的班列线路，在实现中欧班列常态化开行的基础上，精心组织开行中欧班列（石龙至沃尔西诺），提升铁路国际班列市场竞争力，充分满足高科技、高附加值产品对运输时效的高要求。今年以来，广州局集团公司累计开行中欧班列同比增长40.9％。他们加强市场走访，大力推介铁路商品车运输政策和运输优势，今年累计发送商品车同比增长近20％；按需增加冷链物流装车站，大力拓展冷链物流货源，今年完成冷链物流运输同比增长84.2％。