碧涛声如啸，铁路轮渡劈波斩浪，让天堑变成通途；
椰风吹似鼓，银色动车穿云逐雾，把幸福传到八方；
琼剧酽若酒，铁路亲人嘘寒问暖，将爱播撒在田间。
银龙接天涯，小康必实现。近年来，中国铁路广州局集团有限公司立足琼岛、服务琼岛，为海南人民奔小康注入强劲动能。
从清晨到正午，时光无声；从黄昏到深夜，铁路有情。一行行深深脚印、一个个动人瞬间，书写着海角天涯上的如歌华章。
货物无忧出岛
6月19日清晨，在海南省临高县博厚镇舞新村，一串串成熟的香蕉倒挂在树上。55岁的种植户李吉松带着蕉农们将香蕉摘下、洗净、打包、装车。
“我的香蕉全部出岛卖，只要第一时间运出去，价格合适，我一年能赚十多万元。”在李吉松黝黑的脸上，喜悦像花儿一样绽放。
有一年台风来袭，出岛轮渡全部停运。香蕉对运输时间要求严格，有时晚到一两个小时都会造成严重损失。轮渡通航后，海口机辆轮渡段开通绿色通道，将蔬菜水果等物资优先运出，解了李吉松的燃眉之急。他说：“以前，我就发愁货运不出去，现在好了，铁路轮渡给我吃下一颗定心丸。”
“船很准时，又稳又快。上下船还有人指挥，非常安全。”长期跑运输的司机谢坤林说道。
海南是全国“南菜北运”“南果北调”的重要基地。海口富发船务经纪有限公司法人代表林召山说：“海南约有40％左右的水果是从粤海铁路轮渡运出去的。”
建省之初，海南只有一条窄轨铁路。2002年，湛海铁路开通货运业务；2003年，琼州海峡铁路轮渡投入使用，开办货运业务；2004年，粤海铁路通道开通运营，海南铁路并入全国铁路网。自此，海南天堑变通途。
多年来，广州局集团公司推出提高运输能力、实行班列快运、压缩运输时间、全程跟踪服务等有力措施，深化与管内重点企业的战略合作，提高大宗货源装车计划兑现率，为货运增量提供基础货源保障；积极实施精准营销，到琼中、五指山、万宁、琼海等瓜菜基地、瓜菜收购站、合作社以及物流中心开展上门营销调研，了解市场需求，迅速建立运输对接机制，不断增加出岛货源；开行冷藏集装箱货物专列，实行“点对点”全程冷链运输，有效解决了货物的保鲜问题。
数据显示，海南铁路去年累计发送货物1140.3万吨，同比增长6％；铁路轮渡累计运送汽车74.98万辆次，同比增长7.53％，均创历史新高。
“逐年攀升的铁路货运，对保障人民群众正常生活、推动经济社会发展发挥了重要作用。从某种意义上说，铁路是海南经济发展的生命线，也是海南人民奔小康的有力助推剂。”该省交通运输厅有关人士介绍。
城乡同频共振
7月12日正午，太阳炙热，距琼海站800米左右的潭门港海鲜大排档生意红火。王书义走进店里，买了180元的海鲜打包，不急不慢地走向琼海站，乘坐动车赶回海口家中。他说：“这里的海鲜既美味又实惠，我经常和朋友们坐动车过来吃。坐动车很方便，就像坐公交车一样。”
潭门港海鲜大排档的总店在琼海潭门镇。海南环岛高铁东段开通运营后，老板丁翠琼看到了商机，在琼海站附近开了这家分店。周边很多人都乘坐动车赶来吃海鲜，店里三层楼经常挤满了顾客。最近，她又在店前的平地上摆了9桌。店里雇用的20多名当地服务员忙得满头大汗，原来他们都在田间地头打转，现在每月有了固定收入，日子也越过越好。“高峰期，店里一天有100多桌客人，淡季一天60桌左右。”丁翠琼告诉笔者。
2010年12月，海南环岛高铁东段开通运营；2015年12月，海南环岛高铁西段开通运营，全球首条环岛高铁全线贯通，海南形成“环岛3小时交通圈”，实现海南全岛同城。高铁成了强力引擎，海南迎来经济腾飞。
海南环岛高铁覆盖12个市县、全省87％的人口。沿线居民在享受到高铁便利的同时，做起了高铁生意。
海南中职国际旅行社有限公司以前在三亚和海口都安排专人接送游客。海南环岛高铁开通后，旅客可以乘坐高铁在海口和三亚间快捷通行。该公司减少了在两地接送游客的工作人员，节省了人工和铺面成本。针对高铁开通后周末游客增多的实际，他们在海口、三亚等地提供自由行租车服务，找到了新的效益增长点。
该公司营业部经理吴乾章原来是一名下岗职工，带着一帮兄弟们打拼。近年来，大家的日子越过越好，在海口、三亚买房买车。
“2019年全省实现旅游收入1050亿元，同比增长11％。在这个数据背后，肯定有很多居民的钱包变得越来越鼓。”吴乾章同笔者分析道。
琼剧响遍田间
黄昏，定安县新竹镇卜效村，56岁的王金銮喜欢在晚饭后和村民们唱上几句琼剧。除了传统曲目之外，他们还编排了新曲目——《铁路政策好，全家脱贫了》。
琼剧诞生于清乾隆年间，卜效村被誉为琼剧第一村。以前，该村为贫所困，建档立卡的贫困户有64户263人。2016年海南铁路有限公司从全力提升精神脱贫、发展好优势特色扶贫产业、积极推进就业脱贫、补齐贫困村基础建设短板等方面发力，全面打响卜效村脱贫攻坚战。他们共安排扶贫资金预算355.4万元，已支出扶贫资金225.4万元，购买猪苗鹅苗羊苗鸡苗等发放给贫困户，为38户贫困户的贫困学子提供助学金，修建排污系统、党员活动中心、文化中心广场……他们还将6名贫困户的子女以劳务输出的方式安排到海口车务段就业，增加贫困户收入，促进贫困群众稳定脱贫，巩固脱贫质量。2019年底，该村263人全部脱贫。
海南铁路有限公司扶贫工作队进来时，王金銮的三个小孩中有两个在读书，学费每年1.5万元。老公又得了脑梗，家中举步维艰。
“他们那时确实苦，早早就出去干活，下午2点多还没有吃午饭，晚上很晚还没有回家。”扶贫队负责人符明川说。
现在，王金銮两个小孩顺利毕业，女儿在海口车务段动车队工作，孝顺的子女将爸爸接到大城市养病，王金銮则在家里养牛种槟榔等，日子过得红红火火。
人逢喜事精神爽，王金銮将自己对铁路的感激之情融进抑扬顿挫的歌曲里：“铁路政策好，送钱送种苗，还把工作找，全家脱贫了……”
动车情暖归途
深夜，凌秋艳从容地走进美兰开往海口东的S8034次市郊列车。23时24分，市郊列车经过12分钟运行到达海口东站，5分钟后，她回到了家中。
凌秋艳因为做生意的缘故，经常乘坐飞机往返于南宁与海口之间。以前如遇到飞机22时到达，她要花70多元从机场打车到家。自从去年市郊列车开行后，她只需4元钱就可以到家。
“关键是一个女孩子打车回去不安全。”凌秋艳告诉笔者。
去年7月1日，海口至美兰市郊列车顺利开通运营，它是国内第一条利用高铁开行的城际列车，实现了海口美兰国际机场和火车站之间的无缝衔接，为沿线居民和旅客节省了大量的时间和费用。
考虑到机场地勤人员上下班及部分晚班机旅客的需求，市郊列车最早6时从海口东站发车，最晚23时12分从美兰站开车，方便了不同旅客出行需求。
小康生活离不开便捷舒适的出行。海南环岛高铁将海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场串联起来，实现国内首例空铁无缝对接；海南环岛高铁率先实行电子客票服务试点，率先在琼州海峡利用卫星通信技术推出“海上Wi-Fi”服务；海口东站是全国首批试点常态化志愿者服务的车站……诸多的全国首次、一系列的便民利民措施，让旅客的脚步更加轻快从容，增强了旅客的获得感和幸福感。
去年，海南铁路完成旅客发送量3084.8万人次，2010年海南铁路客运量仅84万人次。9年时间，海南客运发送量增长了36倍多……高速便利快捷的铁路运输不仅满足了旅客的出行需求，而且铺就了海南人民阔步迈向小康生活的康庄大道。
笔者从海南省政府了解到，2015年以来，海南省累计脱贫65.9万人次，5个国家级贫困县全部脱贫摘帽，全面建成小康社会指日可待。
