黑土地开来“淘金列车”

发布时间:2020/8/25 17:51:32



■制图 刘坤弟

  8月7日3时20分,天蒙蒙亮,前进镇站站台上,黑龙江省同江市前进农场前进七队的葛春贤和邻居鞠正鑫登上了4134次列车。

  4134/4133次公益性“慢火车”是前进镇至佳木斯的绿皮车,全程运行294公里,主要运行在我国第一条支农铁路——福前铁路上,服务三江平原的百姓出行。

  葛春贤和鞠正鑫在干净的车厢里坐下后,便开始聊天。“再有两个月就秋收了,趁现在不忙,我到佳木斯把要换的农机具零件买好,晚上还坐这趟车回来。”“我出门是把卖粮合同签了,让全国人民能第一时间吃上咱黑土地种出的大米。”

  42岁的鞠正鑫今年种了50多公顷水稻。前几天,他和杭州一家粮油公司的老板相约在哈尔滨签订卖粮合同。鞠正鑫有自己的私家车,但他依然习惯选择坐这趟“慢火车”出行。“这趟车是一个时代的记忆,我是坐着这趟车致富奔小康的。”鞠正鑫深情地说。沿线百姓大多和鞠正鑫一样,对这趟“慢火车”有着同样的感情。

  4134/4133次列车不仅方便了沿线百姓的出行,而且是帮助周边省市农民增收的致富车。每年4月末至6月初的备耕插秧季,省内外的“插秧客”汇聚到水稻主产区红兴隆、建三江、换新天等地。在这趟车上值乘7年的列车长郑福刚说:“一个插秧季,每名‘插秧客’能有七八千元的收入,我们这趟车也被他们称作‘淘金列车’。”仅2019年春耕季节,来自辽宁、吉林、黑龙江的4万余名“插秧客”就在三江平原“淘金”2.98亿元。

  15时52分,佳木斯站站台上,怀揣卖粮合同的鞠正鑫刚从D7825次列车上下车,就踏上了站台另一侧开往前进镇的4133次列车,卖粮当日往返,一快一慢无缝衔接。手里拎着农机配件的葛春贤也上了车:“回去把农机具修好,我就等着秋收数钱了。”

  时代在发展,高铁已成网,但这趟“慢火车”常年行驶在三江平原这片肥沃的土地上,不改为民情怀。列车奔驰向前,望着窗外一望无垠的滚滚稻浪,郑福刚的自豪感油然而生:“又是一个丰收年,咱们中国人有底气端稳中国饭碗。”

  小档案

  前进镇至佳木斯4134/4133次公益性“慢火车”1979年正式开行,共有5节车厢,最高票价21.5元,最低票价2元。4134/4133次与4136/4135次、K7116/7113次共用一列车组。列车途经三江平原的建三江、富锦、红兴隆等垦区,每天3时44分从前进镇站发车,8时39分到达佳木斯站,15时56分从佳木斯站返程,21时56分到达前进镇站。这趟车见证了“北大荒”变身“北大仓”、中国粮食增产增收的重要进程。

  列车运行线路:前进镇站、换新天站、建三江站、双龙山乘降所、向阳川乘降所、富锦站、九营乘降所、新友谊站、红兴隆站、升昌乘降所、金沙岗乘降所、福利屯站、笔架山站、丰乐镇站、太平镇站、四马架乘降所、永胜乘降所、佳木斯东场乘降所、佳木斯站。