发布时间：2025/7/7 16:25:48
5月31日，随着最后一车混凝土顺利浇筑入模板，由中电建路桥、水电四局、水电七局联合承建的济滨高铁商惠滨1号特大桥242#墩身顺利浇筑完成。
至此，济滨高铁4标线下结构工程施工全部完成，成为全线首家完成线下结构工程施工的施工标段，为接下来的箱梁架设、无砟轨道施工及长钢轨铺设奠定了坚实基础。
该标段正线长度27.44km，途经商河县、惠民县，止于惠民县北阎曹村，有钻孔灌注桩6452根，承台、墩身各810座 ，于2022年9月30日正式开工建设，历经20个月，以多个“第一”的成绩，保质保量圆满完成了阶段性施工任务。
济滨高铁4标段线下结构施工完成后，后续重点工作将转入箱梁的预制、架设及无砟轨道的施工任务中，正式开启“铺架”模式。
5月28日上午，在济滨高铁济阳黄河特大桥现场机器轰鸣，各点位正在按计划推进作业。跨黄河特大桥的主体轮廓清晰可见，四座主塔已封顶。从黄河特大桥向南到达遥墙机场，二期改扩建工程也在进行中，飞行区、综合交通区间都有节点实现。作为机场二期的一部分，济滨高铁遥墙机场站正在进行土方开挖，围护结构也在建设中。
除黄河特大桥和遥墙机场站外，济滨高铁济南段90公里的施工线上，都有标段在施工。
济滨高铁是济南与京沪二通道的重要连接线，也是济南“米”字形高铁网的重要组成部分，全长145.3公里，济南段90.5公里，建成后，济南与滨州城区将实现高铁直联，助力济南都市圈建设。
济滨高铁自实施以来，受到广泛关注，目前项目进展如何？
济南市城乡交通运输局铁路处有关工作人员告诉记者，目前，济滨高铁首个无砟轨道底座板已浇筑完成，项目进入无砟轨道施工阶段。作为关键工程之一的济阳黄河公铁两用特大桥工程，全桥4座钢主塔全部完成封顶，计划今年内钢梁合龙贯通。
济滨高铁的遥墙机场站也是全线的重点工程和特色工程，这座高铁站将建在地下，高铁“遁地”，在地表之下接送乘客。
目前，济南正在运营的高铁站都是建在地面，通过地面站台或第二层的高架站房上下车，这也是高铁站房建设中常见的样式，而济滨高铁的机场车站则被放在地下20米。
“没有地面结构，站台和候车厅都是设在地下，这将是济南第一座地下高铁站。”该工作人员表示。
“目前，济南机场正在进行二期改扩建，未来增加的不只是一座航站楼，最终要给城市的是一座大型综合交通枢纽。”济南市城乡交通运输局铁路处有关工作人员称，济滨高铁虽是一个独立的高铁建设项目，但遥墙机场高铁站与机场有着千丝万缕的联系，高铁将融入济南的航空枢纽。
“未来的遥墙机场，有航空、地铁、公交，也有高铁。”该工作人员说，按照规划，未来，旅客将在遥墙机场实现高铁、地铁与飞机的“无缝化衔接，零距离换乘”。