发布时间:2025/7/7 16:25:48
5月31日,随着最后一车混凝土顺利浇筑入模板,由中电建路桥、水电四局、水电七局联合承建的济滨高铁商惠滨1号特大桥242#墩身顺利浇筑完成。
至此,济滨高铁4标线下结构工程施工全部完成,成为全线首家完成线下结构工程施工的施工标段,为接下来的箱梁架设、无砟轨道施工及长钢轨铺设奠定了坚实基础。
该标段正线长度27.44km,途经商河县、惠民县,止于惠民县北阎曹村,有钻孔灌注桩6452根,承台、墩身各810座 ,于2022年9月30日正式开工建设,历经20个月,以多个“第一”的成绩,保质保量圆满完成了阶段性施工任务。
济滨高铁4标段线下结构施工完成后,后续重点工作将转入箱梁的预制、架设及无砟轨道的施工任务中,正式开启“铺架”模式。
5月28日上午,在济滨高铁济阳黄河特大桥现场机器轰鸣,各点位正在按计划推进作业。跨黄河特大桥的主体轮廓清晰可见,四座主塔已封顶。从黄河特大桥向南到达遥墙机场,二期改扩建工程也在进行中,飞行区、综合交通区间都有节点实现。作为机场二期的一部分,济滨高铁遥墙机场站正在进行土方开挖,围护结构也在建设中。
除黄河特大桥和遥墙机场站外,济滨高铁济南段90公里的施工线上,都有标段在施工。
济滨高铁是济南与京沪二通道的重要连接线,也是济南“米”字形高铁网的重要组成部分,全长145.3公里,济南段90.5公里,建成后,济南与滨州城区将实现高铁直联,助力济南都市圈建设。
济滨高铁自实施以来,受到广泛关注,目前项目进展如何?
济南市城乡交通运输局铁路处有关工作人员告诉记者,目前,济滨高铁首个无砟轨道底座板已浇筑完成,项目进入无砟轨道施工阶段。作为关键工程之一的济阳黄河公铁两用特大桥工程,全桥4座钢主塔全部完成封顶,计划今年内钢梁合龙贯通。
济滨高铁的遥墙机场站也是全线的重点工程和特色工程,这座高铁站将建在地下,高铁“遁地”,在地表之下接送乘客。
目前,济南正在运营的高铁站都是建在地面,通过地面站台或第二层的高架站房上下车,这也是高铁站房建设中常见的样式,而济滨高铁的机场车站则被放在地下20米。
“没有地面结构,站台和候车厅都是设在地下,这将是济南第一座地下高铁站。”该工作人员表示。
“目前,济南机场正在进行二期改扩建,未来增加的不只是一座航站楼,最终要给城市的是一座大型综合交通枢纽。”济南市城乡交通运输局铁路处有关工作人员称,济滨高铁虽是一个独立的高铁建设项目,但遥墙机场高铁站与机场有着千丝万缕的联系,高铁将融入济南的航空枢纽。
“未来的遥墙机场,有航空、地铁、公交,也有高铁。”该工作人员说,按照规划,未来,旅客将在遥墙机场实现高铁、地铁与飞机的“无缝化衔接,零距离换乘”。