发布时间：2020/10/13 9:20:37
“G718司机陈亮？”“是，G718司机陈亮。”“G718司机，今天哈尔滨、沈阳有雨，注意线路状态。秋季风大，注意接触网有无异物……G718司机是否清楚？”“G718司机清楚。”10月1日12时51分，三棵树机务段动车运用车间派班室内，办理完出勤手续的动车组司机陈亮开始接受乘前指导。今天，为他作乘前指导的正是自己的弟弟陈威。
陈亮和陈威既是双胞胎兄弟，又是师徒，同为三棵树机务段的动车组司机，分别担当哈大高铁和哈牡高铁的动车组牵引任务。哥哥陈亮2011年考取动车组司机驾照，弟弟陈威则是2014年取得动车组驾驶资格。
陈亮爱说话，性情也活泼，陈威则内敛些。哥俩都是业务尖子，对哈大、哈齐、哈佳、哈牡高铁的线路及操纵“门儿清”，练就了随时“串线”担当乘务的本领。
兄弟俩小时候最盼望的事就是“走亲戚”，那样就可以坐火车了。那时，车窗可以“掫”起来，风就一下子吹进来，也带进来庄稼的味道。哥俩迎着风，看着远处收割的庄稼。父亲说，那火红的是高粱、土色的是黄豆、金色的是稻米……“咱是黑土地，都流油的黑土地，种啥得啥，就怕人懒！”父亲的话，哥俩似懂非懂。
20世纪90年代末，哥俩一起考上了铁路院校，又一起来到三棵树机务段成了一名真正的火车司机。从此以后，哥俩较着劲儿学业务，都成了开火车“高手”。2019年，陈威还在全路职业技能竞赛中夺得动车组司机全能第二名的好成绩，被授予了全路技术能手称号。由于出色的业务能力，陈威除了担当正常的交路外，还担起了动车组司机乘前指导任务。
据统计，中国人吃的每9碗大米中，就有1碗产自黑龙江。对于黑龙江人来说，这是骄傲也是责任。随着哈大、哈齐、哈牡、哈佳高铁开通，哥俩真切感受到了高铁带来的巨大变化。他们透过车窗，看到了龙江大粮仓的勃勃生机。
哈大高铁两旁是一眼望不到边的玉米地和金色稻田；哈齐高铁两侧一马平川，玉米、大豆、马铃薯“景色”各异；哈佳高铁和哈牡高铁沿线重峦叠嶂、河水潺潺，庄稼散落其间。前些年，沿途还有荒地，现在都看不到了，不论是山间小块平地，还是房前屋后，都被大大小小的庄稼包围着。开火车的20年里，他们看到了村庄的变迁，更看到农业机械化的火热场景。以前，那种牛犁地、人拉爬犁、人工“点子”、弯腰收割的场景早已成为记忆，取而代之的是大型联合播种机、收割机的“气吞山河”之势。“庄稼好，粮食才足，心里才有底。”陈威说，父亲当年的话一点没错。
虽然在一个单位、一个车间，但是由于高铁司机的工作性质，哥俩见面也成了“小奢望”。对于哥俩来说，开动车是他们的幸运，而开动车穿越龙江大粮仓更是属于他们的幸福……