​胶济铁路下行线拨接施工完成

12月9日下午，经过300余名作业人员连续3个半小时立体交叉紧张奋战，由中铁十局承建的胶济铁路至济青高铁联络线（简称黄东联络线）改建胶济下行线拨接施工圆满完成，成功打通了制约黄东联络线后续施工的关键一环，标志着该工程建设进入新的施工阶段。

新建黄东联络线跨胶济铁路特大桥16号—30号桥墩走向正好与既有胶济铁路下行线线位重叠，只有实施胶济铁路改线，才能为桥墩让出位置，为黄东联络线后续正线桥梁施工提供施工作业面，本次拨接目的就是完成这一核心任务。此前，施工单位已在新线位置铺设线路1.1公里，本次拨接需要在改线起止点分别将既有胶济下行线解开并与新线实施连接，施工在两个拨接口同时推进。其中，东拨接口拨移线路长度为187米，最大拨距4.1米；西拨接口拨移线路长度为133米，最大拨距3.5米。除工务施工外，现场还有信号和电牵专业同步开展立体交叉作业，涉及大明湖站、黄台站、历城站三站两区间联调联试。期间完成拨接线路、大机捣固线路、接触网和信号专业改造等多项施工任务。

本次拨接为营业线II级封锁施工，由于现场场地狭小，各专业施工立体交叉，施工组织十分复杂，安全风险和压力极大。为确保拨接顺利实施，施工单位中铁十局对施工方案进行了反复研究和细化优化，确保所有风险研判到位、所有细节预想到位、所有环节闭合到位。通过建立完善的施工指挥和管理体系，强化人员组织、培训和方案交底，狠抓物资设备和后勤管理，为拨接施工的圆满胜利提供了可靠保障，也为黄东联络线明年建成通车扫清了最后障碍。

“黄东联络线”是济南铁路枢纽内济南站与济南东站两大主要客运站的客运连接线。黄东联络线于黄台站东咽喉新建线路，沿胶济线北侧向东走行，跨大辛河后折向北，上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处再折向东北，接入济青高铁济南东站。中铁十局承建的黄东联络线工程（原名黄台联络线）主要包括黄台站改造、胶济货线改造和黄台站至济南东站联络线三部分，按顺序分三个阶段逐项开通。其中，黄台站改造已于今年4月12日顺利完成。本工程主要工作量含新建线路10.469公里，新建双线特大桥1座6229米，新建框构中桥1座、钢梁桥改框构桥1座、涵洞3座，改建涵洞5座，新建正线路基2.03公里，改建胶济货线区间路基1.563公路，正线铺轨11.61公里，站线铺轨2.12公里，铺设道砟8.5万方，铺设道岔19组，连锁道岔53组。工程还包含房建工程6处共计1200平方米；通信线路 66.6公里，接触网45.94条公里，电力高压线路28公里，低压线路7.3公里；改建济南东 AT 牵引变电所1座。

黄东联络线通车后将实现济南西站、济南站和济南东站互联互通，有效连通京沪、石济、郑济和济青四大高铁，大大节省旅客出行时间，对提升济南高铁枢纽地位、优化铁路运输组织、推动城市经济发展均具有重要意义。