发布时间：2022/1/10 11:37:15
12月15日下午，天气晴朗，防城港站货运二场停着几列满载电煤的货物列车，该站货运车间货运值班员余敬贤正带领职工穿梭于轨道间，检查货车装载加固情况。
“这里的门扣断开了，需要上报”“这里门缝过大，得用泡沫堵漏剂堵上”……检查完几辆敞车的门、窗、盖、阀装载加固情况后，余敬贤又爬上车顶检测车列煤温。看到显示温度在60摄氏度以下，他才放下心来，回到室内工位上，将当日完成实绩及落空分析、货车检查情况等进行整理填记，向上级汇报。
2017年入路后，余敬贤被派驻到广西北部湾国际港务集团有限公司防城港港口工作。作为铁路和港口的“中间人”，他负责监督和检查交接场来往货车的装载加固情况，把好第一道“安全闸”。
抵达北部湾港的煤炭、矿石等货物装车后，在发往防城港站前，都会先送到交接场检查。“检车这项工作，既要细心，又要耐心。”余敬贤说。任务量大的时候，他所在的班组白班检查近20趟车、夜班检查近30趟车，每节车厢都有10多个重要部位需要留意。
一天晚上，余敬贤在例行检车时，发现一列货车车体散发着滚滚热气。“那是一列运煤车，货主把货物从船上卸下后没有摊开晾晒，下完雨后煤炭温度升高。”余敬贤心有余悸地说，“我上车顶一测，发现煤温高达80摄氏度，赶紧协调将这列车拉回堆场降温。”
除了监督和协助驻港商检，余敬贤还承担着路港间的沟通交流职责。一次检查时，余敬贤发现部分车厢上的蘑菇头锁未入位，便联系港口方人员甩车。但对方认为问题不大，不愿意配合。余敬贤坚持与对方沟通，表明即使是一个小小的蘑菇头锁没入位，也可能导致货车在转弯时发生侧翻。僵持了好一阵子，对方总算同意甩车。回忆当时的情形，余敬贤态度坚定：“运输工作，安全第一。只要我在这个岗位，就一定得把牢这个关口！”
作为驻守港口的铁路职工，余敬贤大部分时间都在港口附近度过。他工作的地方是填海造陆而成，海风特别大，还裹挟着灰尘，待久了口罩摘下来都是黑的。谈及自己的工作，余敬贤毫无怨言：“我代表铁路驻扎在港口，一定要搭建好连接路港双方的‘桥梁’，把好防城港站货运安全第一关！”