春耕物资运输助力乡村振兴

　一年之计在于春，春耕在即，农事不待。农业生产是乡村振兴的基础，春耕物资专列适时开行、多拉快跑，开辟出紧需农资“快速通道”，为抢抓农时、保证春耕、实现农业增产增收下好“先手棋”，标志着铁路在国家实施乡村振兴战略、实现农村高质量发展的过程中奏响了“交通先行”的“奋进曲”。
　　农村交通基础设施滞后是乡村融合发展之“困”，也是约束乡村振兴的最大“公约数”，要想农业全面升级、农村全面进步、农民全面发展，进一步推动城乡融合发展，建设更富、更美的新农村，就必须解决农村交通之“困”。火车一响，黄金万两。铁路作为国民经济的大动脉，通则百业俱兴，乡村振兴战略能否行稳致远关键还得看铁路。预计到2035年，随着川藏铁路、西部陆海新通道、沿边铁路等相继开通，铁路网总规模将达到20万公里，进一步织密农村特别是老少边穷地区铁路交通网，破解制约乡村发展的瓶颈，实现乡村“人悦其行，货畅其流”新的交通格局，切实为乡村振兴助力添翼。
　　截至2021年底全国铁路营业里程突破15万公里，全国高铁汇总里程数也突破4万公里，“八纵八横”密织成网…随着铁路发展渐入佳境，中国乡村建设也步入了“快车道”。路网渐密、运力渐增，更多惠农、助农的公益性列车得以开行，切实为乡村振兴添砖加瓦。81对“小慢车”在快节奏的今天以慢制快，架起偏远地区通向外界、通向希望的桥梁；拉林铁路上奔驰的“复兴号”让藏区老百姓也能感受“中国速度”，从此不再山高水远。“慢”与“快”浓缩了中国铁路的发展成就，快慢之间更拓展了乡村发展的空间，让乡村振兴的内涵更加丰富。
　　“要坚持以人民为中心的发展思想，推动巩固拓展脱贫攻坚成果同全面推进乡村振兴有效衔接。”铁路助力乡村振兴，关键在于围绕立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局带来的新形势、提出的新要求，坚持“以人为本”民本理念，优化运行线路，多向农村开行服务优、方便快捷的客运列车，打通乡村“便民路”；坚持“经济中心”发展思路，精准查找农村交通“堵点”，开行更多的旅游专列、农资专列，让农产品“出得去”，让农资“进得来”，让乡村经济“火起来”。
　　春耕物资专列为抢抓农时、保证春耕、实现农业增产增收下好“先手棋”，“奏响”乡村振兴“奋进曲”。